Столичное правительство в лице Департамента транспорта и «РЖД» начали предпроектную проработку будущей линии Московского центрального диаметра D5. Ведомства хотят создать сложный, но востребованный маршрут, который соединит Ярославский и Павелецкий вокзалы.
Сейчас эксперты транспортного комплекса оценивают возможность реализации проекта, так как для постройки тоннеля требуется решить немало сложных задач. Главная проблема заключается в соединении радиальных направлений: Ярославского и Павелецкого. Чтобы не мешать комфорту пассажиров и сделать маршрут через центр города, необходимо спроектировать подземный тоннель.
Дептранс и «РЖД» на данный момент готовится к запуску двух линий МЦД — D3 и D4. Однако Сергей Собянин, не дожидаясь реализации действующих проектов, поручил разработать новый маршрут. По предварительной оценке специалистов, проект будет сложным в инженерном и техническом исполнении, поэтому потребует немалых финансовых затрат.
Глава ведомства Максим Лискутов, основываясь на данных ежедневного трафика, отметил, что, несмотря на сложности, пятый диаметр станет наиболее востребованным среди жителей Москвы и Московской области. Власти ожидают, что пассажиропоток ветки D5 составит около 600 тысяч человек в день. Линия протяжённостью 89 километров будет стоять из 39 станций, 11 из которых дадут возможность пересадки на метро, МЦК и другие диаметры. Более того, у ветки будет четыре конечные станции — Домодедово, Пушкино, Фрязино, Щёлково.
Фото на обложке: Департамент транспорта Москвы
