Авиаперелёты стали неотъемлемой частью современной жизни, однако вокруг них по-прежнему кружит множество мифов, порой лишающих людей спокойствия или даже желания садиться в самолёт. Развенчаем самые популярные заблуждения, чтобы вы чувствовали себя увереннее на борту.
Турбулентность может привести к крушению
Это один из самых живучих мифов. На деле турбулентность — это обычное и предсказуемое явление, с которым самолёты сталкиваются регулярно. Современные лайнеры спроектированы так, чтобы выдерживать гораздо более сильные воздушные потоки, чем встречаются в реальности. Турбулентность может доставить дискомфорт, но угрозы безопасности она не представляет. Более того, пилоты получают информацию о возможной турбулентности заранее и меняют маршрут или высоту полёта при необходимости.
Открыть дверь самолёта в воздухе возможно
Нет, невозможно. Давление внутри кабины при наборе высоты становится значительно выше, чем за её пределами. Из-за разницы давлений открыть дверь на высоте не сможет даже группа людей. К тому же двери блокируются автоматически и механически при взлёте, и разблокируются только после полной остановки самолёта на земле.
Самолёт может упасть из-за молнии
Молния действительно может ударить в самолёт, и такое происходит чаще, чем думает большинство пассажиров. Однако современные авиалайнеры снабжены защитой от разрядов. Алюминиевый корпус действует как клетка Фарадея, проводя ток по поверхности и не позволяя ему проникнуть внутрь. Большинство пассажиров даже не замечают, что их самолёт пережил молнию.
Кислородные маски подают воздух из баллонов
Маски, выпадающие в случае разгерметизации, действительно подают кислород, но не из баллонов, как многие думают. На самом деле в этих системах используется химическая реакция, выделяющая кислород при активации. Поэтому время подачи ограничено — обычно около 12–15 минут, чего достаточно для экстренного снижения до безопасной высоты.
Автоматический режим летит без участия пилота
Автопилот — это система помощи, а не замена пилота. Он контролирует курс, высоту, скорость и направление, но человек всё равно принимает ключевые решения, особенно при взлёте, посадке и в непредвиденных ситуациях. Современные пилоты проходят регулярные тренировки в симуляторах, чтобы быть готовыми ко всему.
Использование телефона может вызвать сбой в управлении
Мобильные телефоны действительно просят отключать или переводить в авиарежим, но это мера предосторожности, а не критическая необходимость. Большинство современных систем управления и связи хорошо экранированы. Однако многочисленные телефоны, работающие одновременно, могут создать фоновый шум, мешающий радиопереговорам, поэтому запрет сохраняется.
Самолёт — самое опасное средство передвижения
Наоборот, по статистике авиация остаётся самым безопасным видом транспорта. Количество аварий в авиации на миллион рейсов в сотни раз ниже, чем в автомобильном транспорте. К тому же каждая нештатная ситуация досконально расследуется, а авиационные стандарты регулярно обновляются.
Воздух в салоне «грязный» и вредный
На самом деле воздух в салоне обновляется каждые 2–3 минуты. Современные системы фильтрации (HEPA-фильтры) удаляют до 99,9% бактерий и вирусов, включая коронавирус. Воздух поступает снаружи, охлаждается и фильтруется, смешивается с уже циркулирующим и снова поступает в салон. Риск заразиться на борту ничуть не выше, чем в любом другом общественном месте.
Большинство мифов о полётах рождаются из страха и недостатка информации. Авиаперелёты — это один из самых безопасных, быстрых и комфортных способов перемещения. Чем больше вы знаете об авиации, тем спокойнее и увереннее будет ваше путешествие.
Фото на обложке: freepik
