За несколько лет «Сила ветра» стала не только популярной спортивной школой, где обучают азам яхтинга, но и культурным комьюнити с большим количеством интересных активностей — путешествий, гонок, круизов и незабываемой атмосферой. Управляющий партнёр «Силы ветра» Саша Сколков рассказал, как попасть в школу и чем привлекателен яхтинг. 

— Саша, расскажи немного об истории яхтинг-клуба. Как ты туда попал?

— «Силу ветра» создал мой партнёр по бизнесу Максим Пинигин. Когда-то давно он сдал на права и просто позвал друзей кататься на яхте. Потом его друзья тоже получали права, становились капитанами и звали своих ребят. Таким образом людей становилось всё больше, комьюнити росло. Ребята собирались и выезжали на яхтах вместе один-два раза в год. Впоследствии всё это превратилось в мероприятие, который мы сейчас в «Силе ветра» называем «Большая регата» — когда много яхт вместе путешествуют по одному маршруту.

В связи с ростом желающих ребята во главе с Максимом решили открыть школу капитанов, в которой сначала сами учили (не имея лицензии), а сдавать экзамены направляли уже в школу с лицензией. 

Что касается меня, то я вырос в городе Ейск, где все поголовно занимаются виндсерфингом [вид парусного спорта], и я находился в их числе. В какой-то момент решил попробовать заняться яхтингом. Отучился у местного капитана на курсах, которые, конечно, никакой лицензии не предусматривали. Затем решил завести канал о своём хобби во «ВКонтакте». Там я рассказывал, как всему этому учусь, что начал заниматься просто потому, что мне стало интересно. В итоге канал стал расти. В какой-то момент я подумал: «А почему бы не отправить моих подписчиков на тренировку к тому же капитану, у которого учился я?» 

Так начался, наверное, первый небольшой бизнес. В первый год желающих было где-то пять-семь человек, а во второй — уже 100 или 120. Потом я организовывал такие же поездки на Белое море. Сам сдал на права и стал капитаном. 

А Максим Пинигин в то время как раз начал превращать «Силу ветра» из  закрытого комьюнити, куда могли попасть только друзья, в открытое. Мы встретились, поняли, что одинаково смотрим на то, как должно быть, и объединили наши усилия, доли в компании, оставив название «Сила ветра». Вместе стали развиваться. Со временем мы получили лицензию на выдачу международных прав, запустили тренировки в Москве, стали строить свои яхты, открывать филиалы, и до сих пор наше дело растёт. «Силе ветра» уже 11 лет. 

Главное, что не меняется — это подход, с которым мы это делали. Нам казалось, что должно быть что-то недорогое и при этом клёвое — куда не стыдно позвать своих же друзей. То есть мы всё делаем так, как будто клиенты — это наши друзья, и нам важно, чтобы они остались довольны. Нам не должно быть стыдно ни за продукт, ни за цену. 

— Вы были первооткрывателями в российском яхтинг-бизнесе?

— Нет. До нас существовала целая куча разных яхтинг-бизнесов. Но мы довольно быстро поняли, что это всё было устроено как-то не так. Ни в одну из тех школы мы бы сами не записались и своих друзей не позвали. Мы же пытаемся немного переделать яхтинг, сделать его доступным для людей, которые просто живут в городе и ищут какое-то классное хобби, хотят чем-то вдохновляться и открывать для себя мир с воды.

Мы всё делаем так, как будто клиенты — это наши друзья, и нам важно, чтобы они остались довольны. Нам не должно быть стыдно ни за продукт, ни за цену. 

— Чем ты занимался до этого?

— Около десяти лет я работал в журналистике. Последняя редакция — интернет-издание Furfur, где я был главным редактором. До него работал в Look at Me.

— У многих яхтинг реально ассоциируется с определённым уровнем дохода. Кто сейчас может позволить себе заниматься яхтингом?

— Да, это так, но сейчас заниматься яхтингом могут абсолютно все. Не будем, конечно, считать людей с низким доходом, но житель мегаполиса России со средней зарплатой вполне может позволить себе яхтинг. 

Если рассматривать городской яхтинг — тренировки и гонки на яхтах, то это стоит не больше, чем поход в фитнес-клуб. Если говорить про путешествия в другие страны,то это обойдётся не дороже, чем поездка в отпуск с отелем и арендой авто. Это те же 500 евро.

— В чём фишка яхтинга? Что он даёт — новые ощущения, драйв?

— Мы очень много пытаемся про это думать, как-то осмыслять. Наверное, самое главное — это ощущение приключения. Это опыт, который даёт огромное количество новых эмоций, возможность посмотреть на другой мир — на мир с воды, самостоятельно управлять какой-то машиной, общаться с ветром и другими природными явлениями, которые влияют на ход яхты. 

Также яхта — это классный социальный инструмент, потому что вас там не один, не два, а, например, восемь человек. И все вы заняты одним делом. Люди на яхте буквально расцветают, в них просыпается всё лучшее, они делятся этим друг с другом и счастливые путешествуют, открывают для себя какие-то новые измерения. 

Яхтинг — это очень сложная с точки зрения осмысления вещь, потому что в нём заложено много какой-то метафизики, которая в любом случае приведёт вас к безумным впечатлениям. Не хочется звучать, как шаман, но предположим, что если вы войдёте на яхте в какой-нибудь город, например, в Венецию, то совершенно иначе его почувствуете. Вы точно ощутите дух приключения, и, возможно, почувствуете себя мореплавателем, которые так же заходил в города, например, в эпоху Возрождения. А если вдруг подует сильный ветер, то вы всегда можете кинуть якорь в какой-нибудь бухте, разжечь костер на берегу и спать под звёздами. Кто угодно кайфанет от такого приключения. В общем, про это всё можно рассказывать часами…

Яхта — это классный социальный инструмент. Люди на яхте буквально расцветают, в них просыпается всё лучшее.

— В одном из интервью ты говорил про атмосферу как про главную ценность вашего сообщества. Расскажи для тех кто ещё не с вами, что это за атмосфера у вас?

— Просто после каждого небольшого путешествия, в котором участвуют хоть десять, хоть 100 человек, ты возвращаешься с полным ощущением детского лагеря. Кажется, что именно с этими людьми ты пережил фантастические эмоции, не похожие на всю твою остальную жизнь, разделил нечто необычное. Я бы сказал, что люди приходят к нам в том числе и этим ощущением.

— К вам может прийти человек и начать заниматься яхтингом с нуля?

— Да. Он может прийти, купить билетик, например, на тренировку, где инструктор расскажет ему про технику безопасности. Затем он окажется на яхте и будет познавать азы управления. Через какое-то время он сам сможет управлять и решать, куда хочет отправиться, или, может, у него появится желание собрать команду и принять участие в гонках. 

Что касается заграничных путешествий, то в этом случае на яхте есть опытный капитан — чаще всего выходец из нашего комьюнити, который за всё отвечает. Он берёт на себя ответственность за других людей. Он же про всё рассказывает. И если вам не хочется абсолютного ничего делать, то вы можете ничего не делать, а, например, просто лежать на носу и читать книжку или смотреть на дельфинов и пить шампанское по вечерам. 

Если вам хочется участвовать в управлении яхтой, капитан всё вам объяснит, доверит какие-то роли, научит управлять парусом. Поэтому я могу точно сказать, что в яхтинг может прийти любой, потому что здесь не надо обладать какими-то суперспособностями. 

Я бы лично посоветовал просто записаться в любое путешествие, которое длится примерно неделю. За это время вам станет абсолютно всё понятно.  Во-первых, вы безумно кайфанёте, а во-вторых, вы всё это прочувствуете и решите для себя — хотите вы в будущем стать капитаном или нет. А может, вы просто хотите кататься всё время. Решать только вам. Чтобы начать заниматься, вам ничего не нужно знать и уметь. Вы просто приходите к нам с открытым сердцем, и мы вам всё расскажем.

— Как долго длится обучение и где оно проходит? Через какое время человек сможет сам управлять судном? 

— Чаще всего к нам приходят люди, которые один раз куда-то сходили на лодке, что-то видели, что-то знают, в итоге решили стать капитанами. Они записываются в школу капитанов, которую можно проходить как очно, так и онлайн. Второй вариант, наверно, наиболее комфортный. Такое обучение длится примерно 2,5-3 месяца. Раз в неделю вы созваниваетесь с преподавателем в группе, он рассказывает вам очередную лекцию, затем вы выполняете какие-то задания, он их проверяет. Так вы получаете теоретические знания. После этого вас ждёт практика длиной в семь дней: вы едете туда, где стоит лодка. Чаще всего это Турция, а сейчас только она и открыта. На лодке вас ждёт специальный инструктор, который занимается именно подготовкой будущих капитанов, у него есть лицензия на выдачу прав, а также куча опыта — сотни людей прошли через него. Неделю он вас учит, а в конце выносит вердикт — получаете вы права или нет. Чаще всего, конечно же, при должном отношении, права получают все. Недели вполне достаточно, чтобы получить базовые знания, сносно научиться управлять лодкой и отправиться с друзьями в небольшое путешествие.  

Конечно, в первые разы достаточно страшновато. Но я думаю, что людям, которые сдают на права на машине, точно так же страшно выезжать на МКАД, но они всё равно через это проходят, и в итоге всё становится отлично.

Недели вполне достаточно, чтобы получить базовые знания, сносно научиться управлять лодкой и отправиться с друзьями в небольшое путешествие.  

— Кто ваши ученики? Кто к вам приходит? Женщины среди них есть?

— Да, среди них есть женщины, и немало. Мы не видим разницы между капитаном мужчиной и женщиной. У каждого есть свои персональные особенности, но это вряд ли имеет отношение непосредственно к полу. 

Кто наши ученики? Это молодые люди 25-35 лет, которые ведут активный образ жизни, им интересны путешествия, спорт, отдых на свежем воздухе. При этом они не боятся пробовать новое.

— Сколько стоит самая скромная яхта и где её можно держать?

— Давайте разграничим понятия того, чем мы занимаемся, и идею покупки яхты. Мы занимаемся на арендованных лодках. Да, иногда нам приходится их покупать, чтобы проводить тренировки. Просто владение лодкой — это отдельная история со сложной механикой, где надо тратить деньги на содержание, стоянку, ремонт и тд. 

Чтобы путешествовать по воде, яхта вообще не нужна. Всё можно взять в аренду. Предположим, вам сегодня захотелось поехать в Турцию на яхте, вы пишете нам, и мы через базы лодок находим регион, где есть подходящая яхта,  советуем вам, и вы отправляетесь с друзьями кататься. В следующий раз вы хотите в Шотландию, и мы находим лодку там. Если же у вас своя лодка, то перегонять её из одной страны в другую очень проблематично. Намного проще и дешевле снимать.  

Что касается цен, то они совершенно разные. Всё зависит от яхты. Она может быть большой или маленькой. На одних лодках можно пересечь Атлантику, на других нет. Цены начинаются от 10-15 тысяч евро и до бесконечности. Всё зависит от ваших запросов и желаний. Яхта, которая будет стоять у вас где-нибудь в Подмосковье или в Строгино, стоит порядка миллиона рублей. Если вы собираетесь этой яхтой владеть, например, вчетвером, то получится по 250 тысяч с человека. Однако не забывайте, что потом вас ждут расходы на стоянку и обслуживание.

— Где в Москве и Подмосковье можно кататься?

— У «Силы ветра» есть две классных базы: одна в Строгино и другая — на севере Москвы, в Подмосковье в пансионате «Берёзки». Рядом находятся Пироговское и Клязьминское водохранилища, можно пользоваться обеими акваториями. Существует ещё огромное количество разных мест, например, Химкинское водохранилище, канал имени Москвы. В этом году Строгино стало главным центром притяжения людей, занимающихся яхтингом. 

Во всех городах России есть свои водохранилища. Например, в Петербурге — Финский залив, а в Нижнем Новгороде можно кататься прямо по Волге или Оке, в Геленджике — плавать в Чёрном море и тд.

— Расскажи более подробно про разные активности «Силы ветра».

— Начнём с «Большой регаты». Собирается около пятидесяти яхт, на каждой по 8-10 человек, и мы путешествуем неделю по какому-нибудь красивому региону. Всё это похоже на огромный красивый фестиваль, который включает гонки, вечеринки, тренинги, купания в заповедных бухтах, якорные ночные стоянки. 

Существует ещё экспедиция — когда одна или две лодочки путешествуют по очень сложным заповедным местам, например, в Белом море или по Лофотенским островам. 

Есть простой формат, который мы называем каникулами. Это круизный яхтинг, когда одна-две лодочки в расслабленном темпе путешествуют по тёплому региону вроде Италии, Греции, Турции.

Теперь давайте перейдём к городским местам. Вы записались, вас объединили в команду с какими-то другими людьми, которые тоже просто так записались, у вас примерно один уровень. И вы все вместе тренируетесь и постигаете что-то новое. Для людей, которые уже потренировались немножко и хотят чего-то большего, мы проводим разные гонки. Парусные гонки — это своего рода смесь физической активности и игры в шахматы. Тут нужно использовать все ресурсы. 

Гонки мы проводим совершенно разные — от соревнований для новичков до яхтенных дуэлей, когда участвуют всего две лодки с очень опытными капитанами. На каждой базе каждый сезон есть свой кубок — это серия гонок, которая проходит раз в две недели. За участие в каждой ты получаешь сколько-то очков. И тот, у кого на конец сезона больше всего очков, становится победителем сезона. Активностей очень много. 

— Расскажите про команду — сколько у вас человек, кто чем занимается?

— Если говорить про штатную команду, то там больше людей работают в маркетинге. Есть ещё огромное количество тренеров, которые работают с нами не в штате — во всех филиалах их 70–100 человек. В нашей постоянной команде работают 25 человек.

Мы занимаемся и культурной программой, потому что «Сила ветра» перестала быть просто спортивной площадкой, это же всё-таки институция. Мы снимаем видео, фотографируем что-то, пишем тексты, ведём социальные сети, активно общаемся с аудиторией, постоянно проводим лекции, показываем кино. Мы пытаемся стать такой культурной площадкой, которая увлекает людей яхтингом.

— С какими брендами вы сотрудничаете?

— Мы сотрудничаем с Adidas, а также небольшими марками одежды. Делаем проект с Рокетбанком и «Мегафоном». Таким образом мы пытаемся сделать яхтинг ближе к людям. Мы стараемся, чтобы люди перестали думать, будто яхтинг — это что-то далёкое, странное, с какими-то мужиками в тельняшках. Нет, яхтинг — это классные, простые, близкие аудитории ребята, которые выпустили куртку вместе с Adidas и сделали классный спецпроект с «Мегафоном».

Самая главная наша задача — это раскачать аудиторию, создать для себя новый рынок, сделать какой-то продукт, который окажется самым дешёвым или одним из самых дешёвых на рынке и при этом лучшим.

— А со Spotify у вас что?

— Как такового сотрудничества нет. Мы просто выкладываем плейлисты, которые помогают работать абсолютно на ту же культуру.

— Насколько яхтинг прибыльное дело в России?

— Наша компания, конечно же, приносит прибыль, но мы никогда не делали из дохода главную цель. Любой бизнес должен приносить деньги, чтобы можно было вкладывать их в его развитие и платить достойную зарплату сотрудникам, а также нанимать людей, которые могут принести новые идеи. Самая главная наша задача — это раскачать аудиторию, создать для себя новый рынок, сделать какой-то продукт, который окажется самым дешёвым или одним из самых дешёвых на рынке и при этом лучшим. Поэтому прибыль, так называемая маржа, составляет где-то 15%, что довольно немного для туристической компании. Весь туризм в принципе не слишком много зарабатывает.

— Поделись планами на этот год.

— Планы на этот год, в первую очередь, связаны с путешествиями по России. Скрестив пальцы, мы также ждём открытия границ. Абсолютно точно мы откроем новые филиалы — возможно, не только в России.