Долгое время для покупателей метка «Made in China» была показателем того, что продукт ужасного качества и лучше такое не брать, а то не пройдёт и пары дней, как придётся покупать аналогичную вещь или сливать ещё больше денег на починку. Но время идёт, технологии улучшаются, и вместе с ними улучшаются и выпускаемые Китаем товары. Многие уже переходят на телефоны китайских производителей, которые доказали свою надёжность и привлекают покупателей адекватностью своей цены. Но китайские товары заполняют не только рынок электроники. На фоне ухода многих европейских автоконцернов с нашего рынка Китай продолжает поставлять свою продукцию. И за 17 лет присутствия «китайцев» на отечественном рынке именно сейчас начался их золотой век. Сегодня мы попробуем развеять мифы относительно машин, которые были сделаны в Китае.
Миф 1. Жуткий запах
Внутренняя отделка первых «китайцев» и правда оставляла желать лучшего, это касается и качества готовых изделий, и запаха самого пластика. Но время шло, и тот самый «фенольный» запах становился всё слабее и слабее. А теперь аромат в машине из КНР можно сравнить с каким-нибудь автомобилем из Европы.
Миф 2. Сделаны из тонкой стали
Первые модели не отличались особенной толщиной, и на тот момент действительно были использованы практически самые тонкие листы, которые было возможно использовать. Но время идёт, а технологии улучшаются. И сейчас китайские производители используют российские листы толщиной 0,8, что сравнимо с западными аналогами.
Миф 3. Тонкий слой краски
К разговору про технологии. Практически все процессы на конвейере по сборке автомобилей автоматизированы, в том числе и нанесение лакокрасочных покрытий. Покрытие толщиной в 90–170 микрон наносится при использовании специальных роботов, которые могут обеспечить такую толщину.
Миф 4. Быстро подвергаются коррозии
Современные китайские производители стараются брать уже не количеством, а качеством. Поэтому кузова современных автомобилей делают из оцинкованного листа с дополнительной антикоррозионной защитой. Ещё некоторые производители делают «холодную» гальваническую обработку после нанесения покрытия.
Миф 5. Плохо готовы к зиме
Практически все автомобили, которые приходят на отечественный рынок, проходят акклиматизацию и адаптацию к погодным условиям. Получают специальные жидкости, которые выдерживают низкие температуры, более ёмкие аккумуляторы и дополнительные элементы подогрева. И «китайцы» также проходят этот путь.
Миф 6. Низкая надёжность двигателей
Силовые агрегаты современных «китайцев» используются многими концернами из Европы. Да и собственные разработки у КНР выходят тоже неплохими.
Миф 7. Трудно найти запчасти
Многие машины из Китая собираются либо у нас, либо в СНГ, так что у дилеров не возникает проблем с поиском запчастей.
Миф 8. Сложность перепродажи
Конечно, «китайцы» не так популярны на вторичном рынке, как Volvo или BMW. Но это не значит, что их совсем никто не покупает. Тем более за последние пару лет машины КНР заслужили хорошую репутацию, которая позволит продать транспорт за адекватные деньги.
Миф 9. Нет оригинальности
Китай долго шёл от просто копирования к разработке чего-то своего и придания своей продукции индивидуальных ноток, которые заметить можно сразу. Но сейчас передовые компании организуют собственные инженерно-испытательные центры, в которых работают лучшие инженеры и дизайнеры.
Миф 10. Дешёвые
Стоит отбросит привычные ассоциации по типу «если из Китая, то дешёво». Последние автомобили по цене практически сравнялись со своими европейскими братьями.
